Massey Ferguson 255 to ciągnik o mocy około 47–48 KM, napędzany trzycylindrowym silnikiem Perkins AD3.152. W Polsce często utożsamia się go z licencyjnym Ursusem 3512, choć oznaczenia zależą od okresu i miejsca produkcji.
Massey Ferguson 255 a Ursus 3512
Konstrukcja MF 255 wywodzi się z rodziny ciągników Massey Ferguson serii 200. W Polsce produkowano ją na licencji. Początkowo ciągnik nosił oznaczenie Ursus MF-255, a po zmianach związanych z licencją stosowano nazwę Ursus 3512. Z tego powodu dane spotykane w katalogach mogą dotyczyć bardzo zbliżonych, lecz nie zawsze identycznych wersji.
Najważniejsze cechy pozostały wspólne: prosty układ napędowy 2WD, skrzynia 8/2, silnik Perkins AD3.152 UR oraz mechaniczny podnośnik hydrauliczny. Różnice mogą dotyczyć wyposażenia, kabiny, układu kierowniczego, masy i szczegółów osprzętu. Przy zakupie części trzeba więc sprawdzić tabliczkę znamionową i konkretną wersję ciągnika.
Massey Ferguson 255 – dane techniczne
Poniższe wartości odnoszą się do najczęściej spotykanej wersji MF-255 i Ursusa 3512. Wymiary oraz masa mogą zmieniać się zależnie od kabiny, obciążników, ogumienia i wyposażenia.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | Perkins AD3.152 UR, diesel, 3 cylindry |
| Pojemność skokowa | 2502 cm³ |
| Moc znamionowa | około 47–48 KM, 34,6–35,8 kW |
| Prędkość znamionowa silnika | około 2250 obr./min |
| Moment obrotowy | około 165 Nm, maksymalnie około 170 Nm |
| Skrzynia biegów | 8 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne |
| Napęd | 2WD, napęd na tylną oś |
| WOM | 540 obr./min |
| Udźwig tylnego podnośnika | około 1080–1318 kg, zależnie od wersji i źródła danych |
| Masa własna | około 2170 kg bez kabiny i dodatkowych obciążników |
| Masa z wyposażeniem | około 2570–2880 kg, zależnie od konfiguracji |
| Rozstaw osi | około 2080 mm |
| Prześwit | około 264 mm |
| Prędkość maksymalna | około 25 km/h w typowej wersji |
Silnik Perkins AD3.152 – charakterystyka pracy
Perkins AD3.152 UR jest trzycylindrowym, rzędowym silnikiem wysokoprężnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodzeniem cieczą. Pojemność 2502 cm³ nie wygląda imponująco według współczesnych standardów, ale w lekkim ciągniku zapewnia korzystny stosunek masy do mocy.
O trwałości tej jednostki decyduje przede wszystkim prosta budowa, łatwy dostęp do części oraz dobre zachowanie przy pracy z umiarkowanym obciążeniem. Silnik nie ma turbodoładowania, dlatego jego charakterystyka jest przewidywalna, a układ doładowania nie wymaga dodatkowego serwisowania.
Najważniejsze cechy jednostki napędowej to:
- 3 cylindry i pojemność 2502 cm³.
- Bezpośredni wtrysk paliwa i chłodzenie cieczą.
- Moc około 47–48 KM przy około 2250 obr./min.
- Moment obrotowy sięgający około 165–170 Nm.
- Brak turbosprężarki, co upraszcza obsługę i diagnostykę.
Zużycie paliwa zależy od stanu wtryskiwaczy, pompy wtryskowej, obciążenia, rodzaju pracy i prędkości obrotowej. Dlatego pojedyncza wartość katalogowa nie opisuje dobrze kosztów eksploatacji konkretnego egzemplarza.
MF 255 i MF 235 – najważniejsze różnice
Massey Ferguson 235 jest mniejszym i lżejszym ciągnikiem o mocy około 38 KM. Dobrze sprawdza się przy lekkich pracach, w sadzie, ogrodnictwie i na małym areale. MF 255 ma większy zapas mocy, większą masę oraz lepszą stabilność podczas pracy z cięższym narzędziem.
| Cecha | Massey Ferguson 235 | Massey Ferguson 255 |
|---|---|---|
| Moc | około 38 KM | około 47–48 KM |
| Silnik | Perkins AD3.152, 3 cylindry | Perkins AD3.152 UR, 3 cylindry |
| Skrzynia | najczęściej 8/2 | najczęściej 8/2 |
| Masa typowej wersji | około 1700–2170 kg | około 2170 kg bez obciążników |
| Hydraulika | około 14 l/min w jednej z popularnych wersji | około 16,5 l/min dla typowej pompy MF-255 |
| Hamulce | suche tarczowe | mokre tarczowe w często spotykanej wersji licencyjnej |
| Typowe zastosowanie | lekkie prace i małe gospodarstwa | prace polowe i cięższy osprzęt |
W praktyce 235 jest zwrotniejszy i może sprawiać wrażenie szybszego podczas transportu. MF 255 lepiej radzi sobie z cięższym sprzętem zawieszanym, ponieważ większa masa poprawia przyczepność i ogranicza odciążanie przedniej osi. Różnica jest widoczna przy orce, pracy z broną oraz transporcie z obciążoną przyczepą.
Istotną przewagę MF 255 stanowi układ hamulcowy. W MF 235 stosuje się suche hamulce tarczowe, których skuteczność w zużytym egzemplarzu może być wyraźnie słabsza. W wielu wersjach MF 255 i Ursusa 3512 zastosowano hamulce mokre, pracujące w kąpieli olejowej. Są lepiej chronione przed pyłem i zwykle zachowują stabilniejsze działanie podczas intensywnej pracy.
Przy wyborze między 235 a 255 nie warto porównywać wyłącznie mocy. Stan hamulców, działanie hydrauliki i masa ciągnika mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pracy.
Układ hydrauliczny MF 255 pozwala pracować z szerszą gamą narzędzi, ale jego rzeczywista wydajność zależy od rocznika, zużycia pompy, szczelności przewodów i ustawionego ciśnienia. Sama wymiana pompy nie rozwiąże problemu, jeśli zużyte są siłownik, rozdzielacz albo zawór przelewowy.
Serwis, części i hydraulika
MF 255 oraz Ursus 3512 są stosunkowo łatwe w obsłudze, a części eksploatacyjne pozostają szeroko spotykane na rynku. Dotyczy to między innymi elementów silnika Perkinsa, sprzęgła, filtrów, hamulców i podzespołów hydraulicznych. Przed zamówieniem części trzeba jednak porównać numer katalogowy, wykonanie pompy oraz wersję ciągnika.
Dla popularnej pompy hydraulicznej MF-255 podaje się ciśnienie nominalne około 12 MPa i maksymalne około 16 MPa. Wydajność może wynosić około 6,9 l/min przy 1500 obr./min oraz 16,5 l/min przy 4000 obr./min. Są to parametry konkretnego podzespołu, a nie uniwersalna wartość dla każdego ciągnika oznaczonego MF-255.
Przy poważnym spadku udźwigu, przegrzewaniu oleju lub głośnej pracy pompy potrzebna jest pełna diagnostyka układu. Remont silnika, pompy wtryskowej albo hydrauliki warto zlecić warsztatowi, który zna konstrukcję Perkinsa i ciągników licencyjnych Ursus.
Dla małego gospodarstwa MF 235 może być tańszy w utrzymaniu i wygodniejszy przy lekkich pracach. MF 255 lepiej pasuje do regularnej pracy z cięższym osprzętem, ponieważ oferuje większą moc, stabilność i zwykle korzystniejszy układ hamulcowy. Przed zakupem konkretnego egzemplarza ważniejszy od samego oznaczenia modelu jest stan silnika, hydrauliki, skrzyni oraz hamulców.
