Volkswagen T-Roc 2025 jest większy od poprzednika o 12 cm, ma bagażnik o pojemności 475 l i korzysta wyłącznie zelektryfikowanych układów napędowych. W gamie znalazły się miękkie hybrydy 1.5 eTSI oraz klasyczne układy HEV. Nowa generacja bazuje na platformie MQB evo i oferuje cztery wersje wyposażenia: Trend, Life, Style oraz R-Line.
VW T-Roc 2025 – najważniejsze dane techniczne
Nowy T-Roc urósł nie tylko na długość. Nadwozie jest szersze i wyższe, a rozstaw osi zwiększył się o 3 cm. Przekłada się to na większą przestrzeń w kabinie oraz powiększony bagażnik. Model wykorzystuje zmodernizowaną platformę MQB evo, znaną także z nowszych modeli Volkswagena, między innymi Tiguana.
Najważniejsze parametry techniczne przedstawiają się następująco:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość nadwozia | 4,37 m |
| Szerokość nadwozia | 1,83 m |
| Wysokość nadwozia | 1,56 m |
| Rozstaw osi | 2,63 m |
| Pojemność bagażnika | 475 l |
W porównaniu z poprzednią generacją długość zwiększyła się o 12 cm, szerokość i wysokość o około 1 cm, a bagażnik zyskał 30 l. To sprawia, że T-Roc zbliżył się pod względem praktyczności do większych crossoverów Volkswagena.
Silniki Volkswagena T-Roca
Gama napędowa nowego modelu została podporządkowana elektryfikacji. Podstawę stanowi 1.5 eTSI z instalacją 48 V. To układ mild hybrid, który może wyłączać silnik podczas żeglowania i wspierać go przy ruszaniu oraz przyspieszaniu. Nie jest to napęd pozwalający na długą jazdę wyłącznie z wykorzystaniem energii elektrycznej.
Nowością są klasyczne hybrydy HEV, również oparte na silniku 1.5 TSI. W ich przypadku silnik spalinowy współpracuje z napędem elektrycznym, dzięki czemu układ może częściej wspierać jazdę bez uruchamiania jednostki benzynowej. Volkswagen nie przewidział dla nowej generacji silników Diesla.
| Silnik | Moc | Rodzaj napędu | Skrzynia |
|---|---|---|---|
| 1.5 eTSI | 116 KM, 85 kW | Mild hybrid 48 V, FWD | DSG, 7 biegów |
| 1.5 eTSI | 150 KM, 110 kW | Mild hybrid 48 V, FWD | DSG, 7 biegów |
| 1.5 HEV | około 130 KM | Hybryda pełna, FWD | Automatyczna |
| 1.5 HEV | około 160 KM | Hybryda pełna, FWD | Automatyczna |
W przypadku wersji 1.5 eTSI słabsza odmiana rozwija 220 Nm, a mocniejsza 250 Nm. W zapowiadanej gamie pojawia się także 2.0 TSI z układem mild hybrid i napędem 4MOTION, jednak szczegółowe dane tej odmiany mogą zależeć od rynku oraz terminu wprowadzenia do sprzedaży. Dla konfiguracji opisanej jako podstawowa przekładnia DSG jest standardem.
Wersje wyposażenia Trend, Life, Style i R-Line
Volkswagen uprościł strukturę oferty. Nowy T-Roc występuje w czterech głównych odmianach, które różnią się zakresem komfortu, stylistyką oraz systemami wsparcia kierowcy:
- Trend – podstawowa wersja skoncentrowana na funkcjonalności. Obejmuje między innymi reflektory LED, automatyczną klimatyzację, Keyless Start, App Connect, Front Assist oraz Side Assist z Rear Traffic Alert.
- Life – rozszerza wyposażenie o kamerę cofania, większy ekran 12,9 cala, pakiet Ready 2 Discover, Emergency Assist i alarm.
- Style – stawia na komfort i technologię. Oferuje między innymi wybór trybu jazdy, podgrzewane fotele przednie z masażem, podgrzewaną kierownicę, trzystrefową klimatyzację, oświetlenie ambientowe oraz system Driving Experience Control.
- R-Line – wyróżnia się sportową kierownicą, sportowymi fotelami, przyciemnianymi szybami, aluminiowymi nakładkami, 18-calowymi felgami i sportowym zawieszeniem.
W wyższych odmianach można dobrać między innymi reflektory IQ.LIGHT LED Matrix, system Travel Assist, wyświetlacz Head-Up Display, Park Assist Pro, tapicerkę skórzaną oraz nagłośnienie Harman Kardon. Wersja Style i R-Line otrzymują także bardziej rozbudowane elementy oświetlenia zewnętrznego, w tym podświetlane logo.
Wnętrze i multimedia
Kabina T-Roca 2025 została zaprojektowana w sposób zbliżony do nowszych modeli Volkswagena. Centralny ekran systemu infotainment ma przekątną 10,4 lub 12,9 cala, zależnie od wersji i wyposażenia. System obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
Przed kierowcą znajduje się 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Asystent głosowy IDA może korzystać z integracji z ChatGPT, co rozszerza zakres poleceń przekazywanych głosowo. Producent zastosował również wielofunkcyjne pokrętło Driving Experience Control na konsoli środkowej. Służy ono między innymi do sterowania głośnością, trybami jazdy i wybranymi funkcjami samochodu.
Ważną zmianą z punktu widzenia ergonomii jest powrót fizycznych przycisków na kierownicy. Kierowca nie musi więc obsługiwać podstawowych funkcji wyłącznie za pomocą panelu dotykowego. Na liście wyposażenia znalazły się także ładowarka indukcyjna z funkcją chłodzenia oraz opcjonalny wyświetlacz przezierny HUD.
Co oznaczają dane techniczne T-Roca w codziennej jeździe?
Większe nadwozie i rozstaw osi poprawiają funkcjonalność samochodu, ale T-Roc pozostaje kompaktowym crossoverem przeznaczonym przede wszystkim do jazdy miejskiej i tras. Bagażnik o pojemności 475 l pozwala wygodnie korzystać z auta rodzinnego, a napęd 1.5 eTSI 150 KM zapewnia zapas mocy podczas wyprzedzania oraz jazdy autostradowej.
Wybór między eTSI a HEV zależy od oczekiwań wobec napędu. Mild hybrid 48 V jest prostszą formą elektryfikacji i współpracuje z siedmiobiegową skrzynią DSG. HEV oferuje większy udział napędu elektrycznego, ale jego dostępność, osiągi i szczegółowa specyfikacja mogą różnić się zależnie od rynku.
Volkswagen T-Roc 2025 – krótki werdykt
Nowy T-Roc stał się większy, bardziej przestronny i wyraźnie mocniej zelektryfikowany. Jego najważniejsze cechy to platforma MQB evo, bagażnik 475 l, silniki eTSI oraz HEV, a także nowoczesne multimedia z ekranem do 12,9 cala. W ofercie nie ma diesla, lecz cztery poziomy wyposażenia pozwalają dobrać samochód od funkcjonalnej wersji Trend po sportowo stylizowaną R-Line.
