Audi Q5 – dane techniczne, wymiary, silniki

Audi Q5 III generacji, wprowadzone na rynek w 2025 roku, korzysta z platformy PPC, układu mild hybrid MHEV plus i nowej architektury cyfrowego kokpitu. Gama obejmuje silniki 2.0 TFSI, 2.0 TDI oraz sportowe SQ5 z jednostką 3.0 TFSI.

Nowa generacja zastąpiła Q5 II po około ośmiu latach obecności na rynku. W porównaniu z poprzednikiem zmieniły się nie tylko stylizacja i wnętrze, lecz także platforma, napędy oraz sposób obsługi systemów pokładowych.

Audi Q5 2025 – najważniejsze dane w skrócie

• Platforma – PPC, czyli Premium Platform Combustion
• Napędy – 2.0 TFSI, 2.0 TDI oraz 3.0 TFSI w SQ5
• Moc – od 204 do 367 KM
• Hybrydyzacja – układ MHEV plus z instalacją 48 V
• Multimedia – system Android Automotive OS
• Debiut rynkowy – pierwszy kwartał 2025 roku

Silniki i napęd Audi Q5

Początkowa gama obejmuje trzy warianty. Dwa podstawowe wykorzystują czterocylindrowe silniki o pojemności 2,0 l, natomiast SQ5 otrzymało benzynową jednostkę V6 3.0 TFSI. Wszystkie odmiany korzystają z automatycznej, dwusprzęgłowej przekładni S tronic.

Silnik 2.0 TFSI w podstawowej konfiguracji napędza przednią oś. Napęd quattro jest dostępny jako opcja. W przypadku 2.0 TDI oraz SQ5 trafia on do wyposażenia standardowego. To ważne rozróżnienie, ponieważ dane dotyczące osiągów i zużycia paliwa zależą nie tylko od rodzaju silnika, lecz także od napędu, masy i wybranej konfiguracji.

Na czym polega MHEV plus?

Jednostki Q5 wykorzystują system MHEV plus z instalacją 48 V. Współpracujący z nim silnik elektryczny rozwija 24 KM i 230 Nm. Układ korzysta z akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego LFP o pojemności 1,7 kWh.

Generator układu napędowego może wspierać silnik spalinowy, odzyskiwać energię podczas hamowania z mocą do 25 kW, a w określonych warunkach umożliwiać krótką jazdę z wykorzystaniem napędu elektrycznego. MHEV plus nie jest jednak hybrydą plug-in. Akumulator ładuje się podczas jazdy, bez zewnętrznego przewodu.

W SQ5 zastosowano mocniejszy silnik 3.0 TFSI. Ta wersja zastąpiła wysokoprężne SQ5 znane z poprzedniej generacji, dlatego nie należy przenosić parametrów starszego modelu do Q5 III.

Platforma PPC, wymiary i bagażnik

Audi Q5 III jest drugim po A5 modelem marki wykorzystującym platformę PPC. Konstrukcja została przygotowana z myślą o napędach spalinowych i zelektryfikowanych. Pozwala też elastyczniej dopasować układ napędowy do konkretnej wersji pojazdu.

W momencie debiutu nie wszystkie dane dotyczące wymiarów zewnętrznych były jeszcze opublikowane dla każdej konfiguracji. Dlatego parametry starszego Q5, takie jak długość 4663 mm czy rozstaw osi 2819 mm, nie powinny być automatycznie przypisywane nowej generacji.

Potwierdzona pojemność bagażnika wynosi maksymalnie 1473 l po złożeniu oparć tylnej kanapy. Przedział pasażerski wyposażono w przesuwaną tylną kanapę oraz regulację kąta pochylenia oparcia. Dzięki temu można zmieniać proporcje między miejscem na nogi a przestrzenią bagażową.

Wnętrze i cyfrowy kokpit

Najbardziej widoczną zmianą w kabinie jest tak zwana cyfrowa scena. Tworzą ją trzy ekrany: cyfrowe zegary o przekątnej 11,9 cala, centralny wyświetlacz systemu MMI o przekątnej 14,5 cala oraz opcjonalny ekran pasażera o przekątnej 10,9 cala.

Ekran przed pasażerem wykorzystuje aktywny filtr prywatności. Osoba siedząca z przodu może obsługiwać nawigację lub multimedia, a wyświetlane treści są ograniczone z perspektywy kierowcy. System multimedialny działa na bazie Android Automotive OS, co odróżnia go od rozwiązań stosowanych w wielu starszych modelach Audi.

W zależności od wersji wyposażenia Q5 może otrzymać także cyfrowe tylne lampy OLED 2.0. Zestaw składa się z sześciu paneli obejmujących łącznie 266 segmentów. Oświetlenie może wyświetlać różne wzory i komunikować ostrzeżenia dla otoczenia samochodu za pośrednictwem funkcji Car-to-X.

Wyposażenie i bezpieczeństwo

Podstawowa wersja obejmuje między innymi cyfrowe zegary, system MMI z nawigacją i ekranem 14,5 cala, klimatyzację, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, podgrzewane przednie fotele, reflektory LED oraz 18-calowe obręcze. Zakres wyposażenia może zmieniać się zależnie od rynku i wybranej wersji.

Najważniejsze systemy wspomagające i elementy komfortu obejmują:

• Bezpieczeństwo – asystent awaryjnego hamowania z przodu, asystent omijania przeszkody, asystent skrętu i asystent ruchu poprzecznego z przodu.
• Wsparcie kierowcy – adaptacyjny asystent jazdy plus, tempomat korzystający z rozpoznawania znaków oraz system ostrzegający przed opuszczeniem pasa ruchu.
• Parkowanie – czujniki parkowania z tyłu, asystent parkowania plus i tylny asystent skrętu.
• Multimedia – nawigacja MMI, Android Automotive OS, radio DAB i bezprzewodowa ładowarka telefonu o mocy 15 W.
• Audio – opcjonalny system Bang&Olufsen z 16 głośnikami, mocą 685 W i redukcją hałasu Vehicle Noise Compensation.

Nie wszystkie wymienione systemy muszą być standardem w każdej odmianie. Część z nich należy do pakietów lub wyposażenia opcjonalnego, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić konfigurację konkretnego samochodu.

Audi Q5 czy Q5 Sportback?

Audi Q5 Sportback korzysta z tej samej generacji technicznej i ma identyczną podstawową gamę silników. Wersja 2.0 TFSI występuje z napędem przednim lub quattro, natomiast 2.0 TDI i SQ5 otrzymują quattro.

[picture_2]

Największa różnica dotyczy nadwozia. Sportback ma łagodnie opadającą linię dachu i bardziej coupe’ową sylwetkę, przez co oferuje nieco mniej miejsca za tylną kanapą. Jego bagażnik mieści od 515 do 1415 l, a w SQ5 Sportback od 470 do 1388 l. Standardowe Q5 pozostaje lepszym wyborem, gdy priorytetem jest maksymalna funkcjonalność, podczas gdy Sportback stawia większy nacisk na wygląd.

Nowe Audi Q5 III łączy platformę PPC, silniki o mocy 204–367 KM, układ MHEV plus i rozbudowane środowisko cyfrowe. Przy porównywaniu ofert trzeba sprawdzać generację, rodzaj napędu oraz wersję nadwozia, ponieważ te elementy bezpośrednio wpływają na pojemność bagażnika, wyposażenie i parametry samochodu.