Dodge Charger dzieli się na dwie wyraźne epoki: klasyczne generacje I–III z nadwoziem fastback oraz współczesne generacje VI–VII będące czterodrzwiowymi sedanami. Różnice dotyczą nie tylko wyglądu, lecz także silników, masy, wymiarów, skrzyń biegów i napędu.
Klasyczne generacje Dodge’a Chargera
Dodge Charger I generacji – 1966–1967
Pierwszy Charger miał nadwozie typu fastback i był dostępny zarówno z rzędowym silnikiem Slant Six, jak i jednostkami V8. Określenie Big Block odnosi się do większych konstrukcji V8, natomiast HEMI oznacza silnik z półkulistymi komorami spalania. Najmocniejszą opcją był 426 HEMI.
Podstawowe dane silników przedstawiają się następująco:
| Silnik | Moc (KM) | Moment (Nm) |
|---|---|---|
| 3.7 Slant Six R6 | 145 | 292 |
| 5.2 V8 Small Block | 230 | 445 |
| 6.3 V8 Big Block 383 Magnum | 325 | 576 |
| 7.0 V8 HEMI 426 HEMI | 425 | 664 |
Wymiary pierwszej generacji obejmowały 5170 mm długości, 1930 mm szerokości i 1350 mm wysokości. Rozstaw osi wynosił 2970 mm, a masa własna zależnie od silnika około 1600–1750 kg. Bagażnik mieścił około 400 l.
Dodge Charger II generacji – 1968–1970
Druga generacja otrzymała charakterystyczne nadwozie określane jako „coke bottle shape”. W tym okresie pojawiła się sportowa wersja R/T, a także homologowany drogowo Charger Daytona z wydłużonym przodem i dużym skrzydłem aerodynamicznym.
| Silnik | Moc (KM) | Moment (Nm) |
|---|---|---|
| 3.7 Slant Six R6 | 145 | 292 |
| 5.2 V8 Small Block | 230 | 445 |
| 6.3 V8 383 Magnum | 330 | 576 |
| 7.2 V8 440 Magnum | 375 | 651 |
| 7.0 V8 HEMI 426 HEMI | 425 | 664 |
| 7.2 V8 Six-Pack | 390 | 664 |
Silnik 7.2 V8 Six-Pack był oferowany jako opcja. Nadwozie miało 5280 mm długości, 1950 mm szerokości i 1350 mm wysokości. Rozstaw osi pozostał taki sam jak w pierwszej generacji i wynosił 2970 mm. Masa własna mieściła się w przedziale około 1650–1850 kg.
Dodge Charger III generacji – 1971–1974
Trzecia generacja zachowała koncepcję fastbacka, ale otrzymała bardziej opływową karoserię. Od 1973 roku zmiany konstrukcyjne wynikały między innymi z nowych wymagań dotyczących zderzaków pochłaniających energię. Kryzys paliwowy i zmiany przepisów wpłynęły na obniżenie mocy części silników.
| Silnik | Moc (KM) | Moment (Nm) |
|---|---|---|
| 3.7 Slant Six R6 | 110–125 | 258–271 |
| 5.2 V8 Small Block | 230 | 445 |
| 5.6 V8 Small Block | 275 | 488 |
| 6.3 V8 383 Magnum | 300 | 576 |
| 7.2 V8 440 Magnum | 375 | 651 |
| 7.0 V8 HEMI 426 HEMI | 425 | 664 |
Wymiary zewnętrzne wynosiły 5280 × 1950 × 1360 mm, a rozstaw osi pozostawał równy 2970 mm. Masa własna wynosiła około 1650–1900 kg. W gamie znalazły się między innymi wersje SE i R/T, przy czym R/T otrzymywała sportowe zawieszenie oraz większe hamulce.
Współczesne generacje Dodge’a Chargera
Dodge Charger VI generacji – 2005–2010
Po przerwie model powrócił jako czterodrzwiowy sedan. Konstrukcyjnie był spokrewniony z Chryslerem 300C i Dodgem Magnum. W ofercie znalazły się silniki V6 oraz V8 HEMI, a najmocniejsza odmiana SRT8 korzystała z jednostki 6.1 HEMI.
| Silnik | Moc (KM) | Moment (Nm) |
|---|---|---|
| 2.7 V6 | 190 | 258 |
| 3.5 V6 | 250 | 339 |
| 5.7 V8 HEMI | 340 | 529 |
| 6.1 V8 HEMI SRT8 | 425 | 569 |
Charger VI miał 5082 mm długości, 1892 mm szerokości i 1478 mm wysokości. Rozstaw osi wynosił 3052 mm, a masa własna około 1730–1950 kg. Bagażnik mieścił około 460 l. W zależności od wersji stosowano automatyczne skrzynie biegów, a napęd pozostawał przede wszystkim tylny.
Dodge Charger VII generacji – 2011–2023
Siódma generacja zachowała czterodrzwiowe nadwozie, lecz otrzymała bardziej agresywną stylistykę. W gamie pojawił się silnik 3.6 V6 Pentastar, a także odmiany V8 HEMI, Scat Pack i doładowane kompresorem wersje Hellcat.
| Silnik | Moc (KM) | Moment (Nm) |
|---|---|---|
| 3.5 V6 | 250 | 339 |
| 3.6 V6 Pentastar | 292–305 | 353 |
| 5.7 V8 HEMI | 370 | 536 |
| 6.4 V8 HEMI Scat Pack | 485 | 644 |
| 6.2 V8 Hellcat | 717 | 881 |
| 6.2 V8 Hellcat Redeye | 797 | 959 |
| 6.2 V8 Hellcat Jailbreak | 807 | 959 |
Długość nadwozia wynosiła zależnie od wersji 5039–5100 mm, szerokość 1905–1980 mm, a wysokość około 1478 mm. Rozstaw osi miał 3052 mm. Masa własna mieściła się w zakresie 1820–2100 kg, a pojemność bagażnika wynosiła około 467 l.
Współczesne wersje korzystały z automatycznej skrzyni TorqueFlite. Stosowano napęd RWD, natomiast w wybranych odmianach z silnikami V6 dostępny był również AWD. Dane konkretnego samochodu mogą się różnić zależnie od rocznika, wersji nadwozia i wyposażenia.
Dodge Charger – porównanie wymiarów i masy
Poniższe zestawienie pokazuje skalę zmian między reprezentatywnymi modelami poszczególnych generacji:
| Generacja | Długość (mm) | Rozstaw osi (mm) | Masa własna |
|---|---|---|---|
| I, 1966–1967 | 5170 | 2970 | 1600–1750 kg |
| II, 1968–1970 | 5280 | 2970 | 1650–1850 kg |
| III, 1971–1974 | 5280 | 2970 | 1650–1900 kg |
| VI, 2005–2010 | 5082 | 3052 | 1730–1950 kg |
| VII, 2011–2023 | 5039–5100 | 3052 | 1820–2100 kg |
Jak zmieniał się Dodge Charger?
Najważniejsze różnice między klasycznymi i współczesnymi generacjami obejmują:
- Nadwozie – generacje I–III były fastbackami, natomiast VI i VII otrzymały formę czterodrzwiowego sedana.
- Silniki – klasyczne wersje korzystały głównie z wolnossących V8 Big Block i HEMI, a nowsze także z V6 Pentastar oraz doładowanych jednostek Hellcat.
- Napęd – w klasycznych Chargerach dominował napęd na tylną oś, podczas gdy w wybranych współczesnych wersjach V6 pojawił się także AWD.
- Wyposażenie – od prostych radioodbiorników, kanapowych foteli i opcjonalnej klimatyzacji model przeszedł do systemów multimedialnych, adaptacyjnego zawieszenia i rozbudowanych układów hamulcowych.
- Masa i osiągi – nowsze samochody są cięższe, ale oferują większą moc, nowocześniejsze skrzynie automatyczne i lepszą kontrolę nad napędem.
