Jeep Compass III generacji bazuje na platformie STLA Medium i jest oferowany z trzema rodzajami napędu: MHEV, PHEV oraz BEV. Ma 4,55 m długości, 550 l bagażnika i większy rozstaw osi niż poprzednik.
Jeep Compass – wymiary i przestrzeń
Nowy Compass urósł względem poprzedniej generacji. Długość zwiększono do 4,55 m, szerokość wynosi 1905 mm, a rozstaw osi 2795 mm. Prześwit na poziomie 200 mm wspiera jazdę po drogach o gorszej nawierzchni.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4,55 m |
| Szerokość | 1905 mm |
| Rozstaw osi | 2795 mm |
| Pojemność bagażnika | 550 l |
| Prześwit | 200 mm |
W każdej wersji zastosowano kanapę dzieloną w proporcjach 40:20:40. Taki układ ułatwia przewożenie dłuższych przedmiotów bez całkowitego składania tylnego rzędu siedzeń.
Jeep Compass – silniki i napędy
Gama napędowa obejmuje układ e-Hybrid MHEV, hybrydę plug-in oraz trzy odmiany elektryczne. Dane dotyczące zasięgu elektrycznego odnoszą się do cyklu mieszanego WLTP, dlatego rzeczywisty wynik zależy między innymi od temperatury, prędkości, obciążenia i stylu jazdy.
| Wariant | Najważniejsze parametry | Zasięg lub zużycie |
|---|---|---|
| MHEV 1.2 Turbo | 145 KM, instalacja 48V, bateria 0,9 kWh, napęd na przednią oś | około 5,9 l/100 km |
| PHEV 1.6 Turbo | 195 KM, bateria 21 kWh, silnik benzynowy 150 KM | brak podanej wartości w dostarczonej specyfikacji |
| BEV Standard Range | 213 KM, bateria 73 kWh, napęd na przednią oś | do 500 km WLTP |
| BEV Long Range | bateria 97 kWh | do 660 km WLTP |
| BEV AWD | 375 KM, napęd na wszystkie koła, bateria 97 kWh | do 600 km WLTP według danych producenta |
Wariant MHEV wykorzystuje silnik 1.2 Turbo o mocy 136 KM, jednostkę elektryczną oraz sześciobiegową, dwusprzęgłową przekładnię eDCS. Łączna moc układu wynosi 145 KM. Akumulator 48V ma pojemność 0,9 kWh i jest ładowany podczas pracy układu hybrydowego.
Odmiana PHEV łączy silnik 1.6 Turbo o mocy 150 KM z jednostką elektryczną o mocy 125 KM. Łączna moc układu to 195 KM, a bateria ma 21 kWh. Napęd współpracuje z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową.
Wersje BEV różnią się pojemnością baterii, mocą i układem napędowym. Bazowy model rozwija 213 KM i ma akumulator 73 kWh. Odmiana Long Range korzysta z baterii 97 kWh, natomiast topowy wariant AWD osiąga 375 KM dzięki zastosowaniu dodatkowego silnika elektrycznego przy tylnej osi.
Samochody elektryczne można ładować prądem stałym z mocą do 160 kW. Naładowanie baterii od 20 do 80% zajmuje około 30 minut w warunkach przewidzianych dla maksymalnej mocy ładowania. Pokładowa ładowarka AC obsługuje moc do 22 kW.
Parametry terenowe Jeepa Compassa
Nowy Compass zachowuje rozwiązania związane z jazdą poza asfaltem. Prześwit wynosi 200 mm, a system Selec-Terrain zarządza trakcją zależnie od warunków jazdy.
| Parametr terenowy | Wartość | Znaczenie |
|---|---|---|
| Kąt natarcia | 27° | Ułatwia podjazd pod przeszkodę |
| Kąt zejścia | 31° | Ogranicza ryzyko kontaktu tylnej części nadwozia z podłożem |
| Kąt rampowy | 16° | Wpływa na możliwość przejazdu przez wierzchołek wzniesienia |
| Głębokość brodzenia | 470 mm | Określa maksymalną deklarowaną głębokość pokonywanej wody |
Wyposażenie i technologie
Nowa kabina łączy cyfrowe wskaźniki z dużym ekranem centralnym. Najważniejsze elementy wyposażenia obejmują:
- 16-calowy ekran systemu infotainment z bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto.
- 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz opcjonalny wyświetlacz head-up.
- Reflektory Matrix LED z nową sygnaturą świetlną.
- Jazdę półautonomiczną poziomu 2.
- System zarządzania trakcją Selec-Terrain dostępny w standardzie.
Na aerodynamikę wpływają rozwiązania ograniczające opór powietrza, w tym:
- aktywna żaluzja grilla zintegrowana z przednim zderzakiem,
- kanały wentylacyjne przy przednich i tylnych kołach,
- płaska podłoga pod pojazdem,
- ukształtowanie tylnych krawędzi nadwozia poprawiające przepływ powietrza.
Producent podaje, że współczynnik oporu powietrza Cx wynosi poniżej 0,3. Wartości zasięgu i zużycia energii dla wersji elektrycznych są homologowane według procedury WLTP i służą przede wszystkim do porównywania różnych samochodów testowanych w tych samych warunkach.
