Szukałeś informacji, ile koni ma BMW M4 i czym różnią się poszczególne wersje? Tutaj znajdziesz konkretne dane o mocy, osiągach i napędzie tych modeli. Dzięki temu szybciej wybierzesz wariant dopasowany do Twojego stylu jazdy.
Ile koni ma BMW M4?
BMW M4 występuje w kilku odmianach, które mocno różnią się pod względem parametrów. Wspólnym mianownikiem jest silnik o pojemności 3.0 litra w układzie R6, ale jego potencjał został zestrojony inaczej w każdej wersji. To sprawia, że ten sam motor potrafi zachowywać się jak spokojne sportowe coupé albo jak auto bliskie torowej bestii.
Najbardziej klasyczną i „purytańską” odmianą jest BMW M4 Coupé z napędem na tył i manualną skrzynią biegów. W niej silnik BMW M TwinPower Turbo generuje 480 KM (353 kW). Napęd trafia wyłącznie na tylne koła, a 6‑biegowa przekładnia manualna daje bezpośredni kontakt z autem, który wielu kierowców ceni bardziej niż kilka dziesiątych sekundy w przyspieszeniu.
M4 Competition – ile mocy ma topowa wersja xDrive?
Jeśli interesuje Cię większa moc fabryczna, punktem odniesienia jest BMW M4 Competition Coupé. W tej wersji maksymalna moc sięga 530 KM (390 kW)
Wariant M4 Competition z napędem M xDrive korzysta z zaawansowanego napędu na cztery koła. System rozdzielania momentu między osiami pozwala lepiej przenieść 530 KM na asfalt, szczególnie przy mocnym ruszaniu i na mokrej nawierzchni. Auto przyspiesza wtedy bardziej pewnie, co wielu kierowców odbiera jako większy spokój za kierownicą przy bardzo wysokiej mocy.
M440d xDrive – diesel w rodzinie serii 4
W ofercie serii 4 funkcjonują także inne modele M Performance, które bywają mylone z pełnym M4. Jednym z nich jest BMW M440d xDrive. To nie jest pełnoprawne M, ale ważny punkt odniesienia do porównań, bo pod względem osiągów stoi naprawdę wysoko.
Silnik wysokoprężny w M440d xDrive generuje 250 kW (340 KM). Łączy moc z bardzo dobrym momentem obrotowym i niższym spalaniem, co dla wielu użytkowników codziennych ma większe znaczenie niż ekstremalne parametry torowe. Napęd na cztery koła pomaga pewnie przyspieszać, choć charakter auta jest wyraźnie bardziej drogowy niż torowy.
Ile koni ma BMW M4 CS?
W gamie obecnego M4 pojawiła się także wyjątkowa wersja BMW M4 CS (Competition Sport). To model przygotowany dla kierowców, którzy chcą auta bliskiego topowemu CSL, ale bez ograniczonej serii i wszystkich wyrzeczeń związanych z typowym „torowym” pakietem. M4 CS łączy osiągi na poziomie wersji limitowanej z użytkowością, która nadal mieści się w ramach samochodu drogowego.
Pod maską M4 CS pracuje ta sama rzędowa „szóstka” o pojemności 3 litry, ale jej moc podniesiono do 550 KM. To obecnie najmocniejsze BMW M4 spośród samochodów bez limitu produkcji, czyli takich, które nie są tworzone w ściśle określonej, krótkiej serii. Więcej mocy oferuje tylko M4 CSL, ale ten model powstał w ograniczonej liczbie egzemplarzy.
Osiągi BMW M4 CS
Tak wysoka moc w połączeniu z napędem M xDrive przekłada się na bardzo ostre osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w BMW M4 CS wynosi 3,4 sekundy. To poziom, który jeszcze kilka lat temu kojarzył się raczej z autami typowo wyścigowymi niż z drogowym coupé z numerami rejestracyjnymi.
Maksymalna prędkość BMW M4 CS sięga 302 km/h. W tej klasie liczą się już nie tylko „suche” dane, ale też sposób, w jaki auto nabiera prędkości i jak zachowuje się przy bardzo szybkim pokonywaniu zakrętów. Właśnie tutaj widać pracę działu BMW M, który korzysta z rozwiązań testowanych wcześniej w motorsporcie.
Karbon i odchudzona konstrukcja
Jednym z wyróżników M4 CS jest szerokie użycie komponentów z włókna węglowego. Taka odchudzona karbonem konstrukcja oznacza mniejszą masę własną auta, a to poprawia stosunek mocy do masy i reakcję na ruchy kierownicą. Lżejsze auto łatwiej hamuje, lepiej przyspiesza i szybciej zmienia kierunek jazdy.
W M4 CS zastosowano między innymi elementy nadwozia z karbonu i lżejsze komponenty we wnętrzu. Dzięki temu, mimo rozbudowanego napędu M xDrive, samochód zachowuje charakter typowego coupé stworzonego do jazdy po torze. Wrażenia z prowadzenia są bardziej bezpośrednie, co docenisz, jeśli lubisz jazdę bokiem lub regularne wizyty na track day.
BMW M4 CS z silnikiem 3.0 R6 ma 550 KM, przyspiesza do 100 km/h w 3,4 sekundy i osiąga 302 km/h, pozostając najmocniejszym M4 bez limitu produkcji.
Jak różnią się wersje BMW M4 pod względem mocy?
Skoro poszczególne wersje M4 mocno różnią się parametrami, warto zestawić je w jednym miejscu. Łatwiej wtedy ocenić, czy lepiej pasuje Ci klasyczna odmiana z manualem, czy raczej agresywny wariant CS z napędem na cztery koła. W tabeli znajdziesz najważniejsze liczby dla popularnych wersji serii 4 z rodziny M.
Dane dotyczą przede wszystkim mocy silnika, napędu i charakteru użytkowania, bo to one decydują o tym, jakie wrażenia daje samochód przy codziennej eksploatacji oraz w czasie jazdy torowej.
| Wersja | Moc | Napęd |
| BMW M440d xDrive | 340 KM (250 kW) | xDrive (4×4) |
| BMW M4 Coupé | 480 KM (353 kW) | Tylny napęd, manual 6-biegowy |
| BMW M4 Competition Coupé M xDrive | 530 KM (390 kW) | M xDrive (4×4) |
| BMW M4 CS (Competition Sport) | 550 KM | M xDrive (4×4) |
Codzienna jazda a jazda torowa
Wybierając między tymi wersjami, warto zastanowić się, jak naprawdę chcesz korzystać z auta. Jeśli większość kilometrów pokonujesz w mieście i na autostradzie, parametry na poziomie 340 KM czy 480 KM mogą okazać się bardziej niż wystarczające. Zyskujesz wtedy większy komfort jazdy na co dzień, mniejsze zużycie paliwa i bardziej „cywilizowane” zachowanie w korkach.
Gdy planujesz częste wypady na tor, warianty 530 KM i 550 KM z napędem M xDrive oraz dopracowanym zawieszeniem M lepiej pokażą swój potencjał. Większy zapas mocy, lepsza trakcja i rozbudowane możliwości ustawień układu jezdnego sprawiają, że samochód staje się precyzyjnym narzędziem do szybkiego pokonywania okrążeń, a nie tylko mocnym coupé na weekend.
Jakie technologie wpływają na moc i prowadzenie BMW M4?
Moc w BMW M4 to tylko część całej układanki. Sam silnik M TwinPower Turbo stanowi serce układu, ale o tym, jak realnie jedzie auto, decydują także napęd, zawieszenie i ogumienie. Bez tego 480, 530 czy 550 KM nie byłyby tak użyteczne przy szybkim pokonywaniu zakrętów i dynamicznym przyspieszaniu na prostej.
W rodzinie M4 ogromną rolę odgrywa układ jezdny M. Został on opracowany specjalnie z myślą o bardzo szybkiej jeździe i wysokich przeciążeniach bocznych. Obejmuje sztywniejsze elementy zawieszenia, sportowe nastawy amortyzatorów i precyzyjny układ kierowniczy, którego pracę można dostosować do własnych preferencji oraz warunków na drodze.
Napęd M xDrive i klasyczny tył
W ofertach BMW M4 znajdziesz zarówno klasyczny napęd na tył, jak i zaawansowany M xDrive. Wersja z napędem tylko na tylne koła i manualną skrzynią biegów przede wszystkim daje kontakt z samochodem, który wielu kierowców określa jako najbardziej „czysty”. Reakcja na gaz, praca sprzęgła i konieczność precyzyjnej kontroli przyczepności szczególnie przypadną do gustu osobom lubiącym jazdę bokiem.
Warianty M4 z M xDrive rozdzielają siłę napędową między obie osie. System działa szybko i płynnie, dzięki czemu nawet wysoka moc 530 czy 550 KM trafia na asfalt bez wyraźnych uślizgów przy ruszaniu. Jest to szczególnie odczuwalne na śliskiej nawierzchni, gdzie auto z napędem na cztery koła zapewnia nie tylko lepsze przyspieszenie, ale też większe poczucie bezpieczeństwa.
Opony i ich rola
Przy tak wysokiej mocy to właśnie opony decydują, jak dużo z niej można wykorzystać. BMW poddaje ogumienie stosowane w swoich samochodach rozbudowanym testom. Opony badane są pod kątem nawet 50 różnych kryteriów jakościowych, co znacznie przekracza standardowe wymagania unijne dotyczące oznakowania opon.
Dzięki temu komplet opon dobrany do BMW M4 Coupé, M4 Competition czy M4 CS ma gwarantować nie tylko przyczepność na suchej nawierzchni, ale też stabilne prowadzenie na mokrym asfalcie. To ważne szczególnie w mocniejszych wersjach, gdzie niewłaściwie dobrane ogumienie mogłoby ograniczać realne możliwości auta bardziej niż sama moc silnika.
Do jakiego kierowcy pasuje każda wersja BMW M4?
Jeśli zastanawiasz się, która liczba koni mechanicznych jest „wystarczająca”, warto spojrzeć na M4 nie tylko przez pryzmat suchych danych technicznych. Sam charakter samochodu, konfiguracja napędu i nastawy zawieszenia potrafią zmienić wrażenia z jazdy bardziej niż sam przyrost mocy o kilkadziesiąt koni. W praktyce inny kierowca wybierze klasyczne M4 z manualem, a inny wersję CS.
Dobrym pomysłem jest zestawienie swoich priorytetów z tym, co oferują poszczególne odmiany. W ten sposób łatwiej unikniesz sytuacji, w której potężna moc pozostaje niewykorzystana, a auto większość czasu spędza w spokojnym ruchu miejskim z minimalnym wciśnięciem pedału gazu.
Przykładowo można przyjąć prosty podział potrzeb kierowców i dopasować do niego wersję serii 4 z rodziny M:
- osoba szukająca połączenia osiągów i rozsądnego spalania chętnie wybierze M440d xDrive,
- miłośnik klasycznej, angażującej jazdy z manualną skrzynią zdecyduje się na M4 Coupé 480 KM,
- kierowca regularnie odwiedzający tor wybierze M4 Competition z napędem M xDrive,
- fan ekstremalnych wrażeń i jazdy bokiem na wysokim poziomie mocy sięgnie po BMW M4 CS.
Różne są też oczekiwania co do prowadzenia na granicy przyczepności. Niektórzy wolą lekko „nerwowy” tylny napęd, który łatwo wprowadzić w kontrolowany poślizg, inni cenią stabilność, jaką oferuje zaawansowany napęd na cztery koła. To właśnie połączenie mocy silnika, typu napędu i ustawień układu jezdnego M tworzy charakter konkretnych wersji M4.
Warto spojrzeć też na to, jak często realnie wykorzystasz pełne 530 czy 550 KM. Na drogach publicznych większość kierowców korzysta zwykle z niewielkiej części potencjału silnika. Pełna moc przydaje się dopiero podczas jazdy po torze, gdy możesz bezpiecznie sprawdzić zarówno możliwości napędu M xDrive, jak i skuteczność układu jezdnego M.
Jeżeli lubisz jazdę dynamiczną i planujesz łączyć użytkowanie codzienne z okazjonalnymi wypadami na tor, możesz potraktować moc w M4 jako zapas, który daje poczucie swobody w każdych warunkach. Dla jednych wystarczy tu 480 KM i tylny napęd, inni wybiorą BMW M4 CS z 550 KM, karbonowymi elementami i przyspieszeniem 3,4 sekundy do setki. W obu przypadkach dostajesz samochód, który łączy charakter BMW M z osiągami typowymi dla rasowych sportowych coupé.
