Audi Q3 trzeciej generacji, oferowane od 2025 roku, występuje jako klasyczny SUV oraz Sportback. Gama obejmuje silniki 1.5 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI i hybrydę plug-in e-hybrid. Wersja PHEV rozwija 200 kW, a jej zasięg elektryczny sięga do 119 km według WLTP.
Audi Q3 2025 – wymiary i bagażnik
Nowe Audi Q3 ma 4531 mm długości i rozstaw osi wynoszący 2681 mm. Szerokość nadwozia to 1860 mm, a wysokość około 1580 mm. Klasyczna wersja SUV oferuje 488 l przestrzeni bagażowej w konfiguracji podstawowej. W odmianie e-hybrid akumulator ogranicza tę wartość do 375 l.
| Parametr | Audi Q3 SUV | Audi Q3 e-hybrid | Audi Q3 Sportback |
|---|---|---|---|
| Długość | 4531 mm | 4531 mm | Dane zależne od specyfikacji |
| Szerokość | 1860 mm | 1860 mm | Dane zależne od specyfikacji |
| Wysokość | około 1580 mm | około 1580 mm | O 29 mm mniej niż Q3 SUV |
| Rozstaw osi | 2681 mm | 2681 mm | Dane zależne od specyfikacji |
| Pojemność bagażnika | 488–1386 l | 375 l w konfiguracji podstawowej | 488–1289 l |
Sportback ma niżej poprowadzoną linię dachu, dlatego po złożeniu tylnej kanapy oferuje mniej miejsca na bagaż niż klasyczny Q3. W obu odmianach zastosowano przesuwaną tylną kanapę, która pozwala zmieniać proporcje między przestrzenią pasażerską i ładunkową.
Silniki i napęd Audi Q3
Wszystkie podstawowe warianty nowego Q3 korzystają z automatycznej skrzyni S tronic. W zależności od wersji samochód ma napęd przedniej osi albo quattro. Oznaczenia handlowe i dostępność poszczególnych odmian mogą zależeć od rynku.
| Wersja silnikowa | Moc | Napęd | Skrzynia |
|---|---|---|---|
| 1.5 TFSI, 35 TFSI | 110 kW, 150 KM | Przednia oś | 7-biegowa S tronic |
| 2.0 TFSI | 150 kW, 204 KM | quattro | 7-biegowa S tronic |
| 2.0 TFSI | 195 kW, 265 KM | quattro | 7-biegowa S tronic |
| 2.0 TDI, 40 TDI | 110 kW, 150 KM | Przednia oś | 7-biegowa S tronic |
| 2.0 TDI quattro | 142 kW, 193 KM | quattro | 7-biegowa S tronic |
| e-hybrid | 200 kW, 272 KM mocy systemowej | Przednia oś | 6-biegowa S tronic |
Hybryda plug-in łączy silnik benzynowy z jednostką elektryczną. Akumulator ma pojemność brutto 25,7 kWh, a użyteczna pojemność wynosi 19,7 kWh. Ładowanie prądem stałym odbywa się z mocą do 50 kW, a prądem przemiennym do 11 kW. Deklarowany zasięg na energii elektrycznej to do 119 km WLTP. W wersji Sportback podawany zasięg sięga do 118 km.
Osiągi Audi Q3
Osiągi zależą przede wszystkim od mocy silnika i rodzaju napędu. Najmocniejszy wariant 2.0 TFSI o mocy 265 KM przyspiesza do 100 km/h w około 5,8 s. Wersje 150-konne są spokojniejsze, ale zapewniają niższe zużycie paliwa i występują także z napędem przedniej osi.
| Wersja | 0–100 km/h | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|
| 1.5 TFSI, 150 KM | około 9 s | około 210 km/h |
| 2.0 TDI, 150 KM | około 9 s | około 210 km/h |
| 2.0 TFSI, 204 KM | około 7 s | około 230 km/h |
| 2.0 TDI quattro, 193 KM | około 7,6 s | około 220 km/h |
| 2.0 TFSI, 265 KM | około 5,8 s | około 240 km/h |
Dokładne wartości mogą zmieniać się zależnie od homologacji, masy auta, rodzaju kół i wybranego nadwozia. W przypadku hybrydy plug-in wynik przyspieszenia zależy także od poziomu naładowania akumulatora.
Na parametry jezdne wpływają najważniejsze rozwiązania techniczne:
- Matrix LED – cyfrowe reflektory wykorzystujące moduły micro-LED i pozwalające precyzyjnie kształtować wiązkę światła.
- Cyfrowe światła OLED – tylne lampy oferują różne sygnatury świetlne zależnie od wersji wyposażenia.
- Zawieszenie z dwuzaworową regulacją amortyzatorów – układ dostosowuje pracę amortyzatorów do warunków jazdy i nawierzchni.
- Android Automotive – system multimedialny obsługiwany przez ekran centralny o przekątnej 12,8 cala i ekran kierowcy o przekątnej 11,9 cala.
Serwisowanie i niezawodność Audi Q3
Dane TÜV Report 2026 wskazują, że w grupie Audi Q3 w wieku 2–3 lat odnotowano wskaźnik usterek na poziomie 3,9%, przy średniej dla badanych samochodów wynoszącej 5,8%. W starszych rocznikach odsetek usterek rośnie, co jest typowe dla samochodów używanych. Wynik raportu dotyczy wcześniejszych egzemplarzy Q3 i nie stanowi jeszcze oceny trwałości całej generacji wprowadzonej w 2025 roku.
Przy planowaniu kosztów eksploatacji trzeba uwzględnić różnice między napędami. Wersja e-hybrid wymaga kontroli układu wysokiego napięcia i akumulatora, diesel korzysta z układu oczyszczania spalin, a odmiany quattro mają bardziej rozbudowany układ napędowy niż wersje z napędem przedniej osi.
