MG Cyberster – cena, dane techniczne, osiągi

MG Cyberster w Polsce kosztuje od 277 900 zł, ma akumulator 77 kWh i osiąga 0–100 km/h w 3,2–5,0 s w zależności od wersji napędu. Roadster oferuje napęd RWD 340 KM lub AWD 510 KM, zasięg do 507 km WLTP i 7‑letnią gwarancję na auto. Jeśli szukasz elektrycznego kabrioletu z osiągami na poziomie supersamochodu, a jednocześnie chcesz poznać wszystkie liczby i ceny, przeczytaj ten poradnik do końca.

MG Cyberster – wymiary, nadwozie i bagażnik

Roadster mierzy 4545 mm długości, 1913 mm szerokości, 1329 mm wysokości, a rozstaw osi to 2690 mm. Sylwetka jest typowo sportowa – długa maska, krótki tył, niska linia dachu i szeroki rozstaw kół. W połączeniu z miękkim, składanym dachem auto bardziej przypomina gran turismo niż torową wyścigówkę, co widać też po ergonomii kabiny i komforcie jazdy.

Drzwi typu scissor otwierają się elektrycznie do góry. Mechanizm ma czujniki przeszkód – ultradźwiękowe oraz radary boczne i górne – które zatrzymują skrzydło, jeśli obok znajduje się ściana czy inny samochód. Kąt otwarcia można zaprogramować w menu, co ma znaczenie w niskim garażu. Miękki dach sterowany jest wyłącznie z wnętrza i składa się w około 10–15 sekund, także w trakcie jazdy do 50 km/h, co w codziennej eksploatacji jest wygodniejsze niż klasyczny twardy hardtop.

Pojemność bagażnika w zależności od źródła oscyluje wokół 200–250 l. Z praktycznego punktu widzenia to miejsce na dwie mniejsze walizki lub torby weekendowe. Za fotelami znajduje się dodatkowa przestrzeń z siatką i haczykami – tam można ułożyć torbę sportową, plecak czy zakupy. MG Cyberster nie ma przedniego bagażnika, więc cały ładunek trafia do tylnej części auta i za siedzenia.

Jaki napęd ma MG Cyberster?

Wszystkie wersje korzystają z akumulatora Battery 77 kWh – to pakiet trakcyjny o pojemności brutto 77 kWh, zintegrowany z podłogą. Dzięki temu środek ciężkości znajduje się bardzo nisko (około 440 mm), co poprawia stabilność w zakrętach. Z tym samym magazynem energii łączą się dwa różne układy napędowe – na tylną i wszystkie koła.

MG Cyberster z napędem RWD?

Konfiguracja oznaczona jako RWD Drivetrain ma jeden silnik elektryczny na tylnej osi. Oferuje 340 KM i 475 Nm momentu obrotowego, co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w około 5,0 s. Auto rozpędza się płynnie, ale dynamicznie – to poziom wielu współczesnych hot hatchy. Dla wielu kierowców jest to najbardziej naturalny wybór, bo łączy tylny napęd z mniejszą masą własną (około 100 kg mniej niż AWD).

Zasięg w cyklu mieszanym WLTP sięga tu do 507 km, przy deklarowanym średnim zużyciu energii około 16,7 kWh/100 km. W praktyce w mieście bez trudu można zmieścić się w przedziale 18–20 kWh/100 km, a na drogach krajowych wynik jest jeszcze lepszy. Trasa szybkiego ruchu przy wyższych prędkościach podnosi zużycie, ale i tak auto pozostaje stosunkowo oszczędne jak na sportowego elektryka.

MG Cyberster AWD – dwa silniki i 510 KM?

Topowa konfiguracja to AWD Drivetrain, w którym zastosowano dwa silniki – przedni o mocy 204 KM i tylny 340 KM. Łącznie daje to 510 KM i 725 Nm. Taki zestaw przenosi roadstera do świata supersamochodów: sprint 0–100 km/h trwa 3,2 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 200 km/h. Wyraźnie czuć działanie funkcji launch control – po wciśnięciu czerwonego przycisku trybu Super Sport auto wręcz wystrzeliwuje z miejsca.

Zastosowanie napędu na wszystkie koła to nie tylko lepsze przyspieszenie. Cyberster w tej konfiguracji zyskuje na trakcji podczas wyjazdu z zakrętów i ruszania na mokrej nawierzchni. Zawieszenie oparto z przodu na podwójnych wahaczach, a z tyłu na wielowahaczu – razem z sztywnym nadwoziem i nisko umieszczonym akumulatorem tworzy to stabilne auto klasy GT, a nie rasową wyścigówkę. Zasięg w tej wersji wynosi do 443 km WLTP, a średnie zużycie energii producent szacuje na około 19,1 kWh/100 km.

Wszystkie odmiany MG Cyberster mają ten sam akumulator 77 kWh, różnią się jedynie układem napędowym – tylnym 340 KM lub dwusilnikowym 510 KM.

Ładowanie i zużycie energii MG Cyberster

Standardem jest pokładowa ładowarka AC o mocy 11 kW. Przy takiej wartości pełne uzupełnienie energii z domowej lub firmowej stacji wallbox zajmuje kilka godzin – w praktyce wystarcza nocne ładowanie. W trasie korzystasz z prądu stałego DC o mocy do 144 kW. Nie jest to rekord rynku, ale wystarcza, by zwiększyć poziom naładowania z 10 do 80% w około 38–40 minut, jeśli ładowarka i temperatura otoczenia na to pozwalają.

Podczas jazdy można wybierać jeden z czterech poziomów rekuperacji. Najwyższy pozwala na jazdę w trybie one pedal – auto wyraźnie wytraca prędkość po odpuszczeniu gazu, co w mieście znacznie podnosi komfort. Niższe poziomy lepiej sprawdzają się w trasie, gdy chcemy, aby samochód „toczył się” po puszczeniu pedału przyspieszenia. Dobrze zaprojektowana jest też integracja hamowania odzyskowego z układem mechanicznych hamulców przygotowanym przez Brembo.

Wyposażenie, wnętrze i systemy w MG Cyberster

W Polsce w 2026 roku roadster sprzedawany jest w jednej, bardzo bogatej wersji wyposażenia. W standardzie znajdują się reflektory LED zintegrowane z przednimi kierunkowskazami, światła do jazdy dziennej LED, tylne lampy LED oraz kamera 360 stopni. Do tego dochodzą tylne czujniki parkowania, bezkluczykowy dostęp, przyciemniane szyby tylne oraz miękki dach w kolorze czarnym lub czerwonym, składany w mniej niż 15 sekund. Felgi mają 19 cali w wersji RWD i 20 cali przy napędzie AWD.

Jak wygląda kokpit MG Cyberster?

Przed kierowcą znajduje się rozbudowany zestaw ekranów: główny panel o przekątnej 10,25 cala oraz dwa boczne wyświetlacze po 7 cali. Można na nich pokazać mapę nawigacji, dane audio, parametry napędu, stan akumulatora czy podgląd z kamer w lusterkach. Dodatkowy, czwarty ekran na konsoli środkowej – wielkości smartfonu – obsługuje klimatyzację i ustawienia pojazdu, a obok niego umieszczono przyciski wyboru kierunku jazdy. Całość uzupełnia system multimedialny z 8‑głośnikowym nagłośnieniem, w topowej specyfikacji z sygnaturą Bose.

Tapicerka w wersji z tylnym napędem łączy materiał z syntetyczną skórą, natomiast odmiana AWD otrzymuje wykończenie z alcantary i sztucznej skóry. Standardowa kolorystyka to czarno‑czerwone wnętrze, a za dopłatą można zamówić wariant szaro‑biały. Fotele mają podgrzewanie, podobnie jak kierownica, a pedały zaprojektowano w sportowym stylu. Jedyne istotne zastrzeżenia dotyczą dość wysokiej pozycji za kierownicą i krótkich siedzisk, co przy bardzo wysokim wzroście może zmniejszyć komfort na dłuższych trasach.

Jakie systemy asystujące ma MG Cyberster?

Lista elektronicznych asystentów jest zbliżona do współczesnych aut klasy premium. Auto ma adaptacyjny tempomat, system monitorowania martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, ostrzeżenie przed kolizją z tyłu i funkcję One Pedal Drive. W standardzie znajdziesz też system kontroli startu, który współpracuje z trybem Super Sport i pozwala na najbardziej dynamiczne ruszanie spod świateł. W codziennym użytkowaniu pomaga także zestaw kamer 360 stopni oraz czujniki parkowania.

W kabinie MG Cyberster zastosowano trzy główne ekrany (10,25” + 2 × 7”), osobny panel dotykowy do klimatyzacji oraz nagłośnienie z 8 głośnikami – to typowo nowoczesne, „cyfrowe” wnętrze roadstera.

MG Cyberster – cena i wersje w Polsce

Z punktu widzenia portfela liczy się przede wszystkim Base Price dla rynku polskiego. Startowa kwota za MG Cyberster z napędem na tylną oś i czarnym dachem wynosi 277 900 zł. Producent oraz dealerzy oferują czasem promocje, które potrafią obniżyć tę wartość do około 267 900 zł, ale oficjalnie cennik otwiera właśnie poziom 277,9 tys. zł. Dopłata do czerwonego dachu to około 2 000 zł.

Wersje z napędem RWD i AWD różnią się nie tylko mocą, ale także ceną katalogową. Na rynku funkcjonują cztery podstawowe konfiguracje, które można zestawić w prostej tabeli:

Poza wyborem dachu konfiguracja jest prosta: sześć lakierów nadwozia (Ivory White bez dopłaty, a pozostałe kolory metaliczne – Andes Grey, Mystic Teal, Cosmic Silver, Inca Yellow i Diamond Red – za około 3250 zł) oraz opcje tapicerki. Wersję RWD można za dopłatą około 6500 zł wyposażyć w tapicerkę z alcantary i sztucznej skóry, zbliżoną do standardu AWD. Pakiety stylistyczne lub sportowe nie są jeszcze szeroko dostępne, ale producent może je wprowadzać w kolejnych rocznikach.

Gwarancja i producent MG Cyberster

Marka MG ma brytyjski rodowód, ale obecnie należy do koncernu SAIC Motor. Ten chiński gigant motoryzacyjny produkuje model Cyberster i odpowiada za jego rozwój techniczny. W Polsce marka stopniowo buduje pozycję – w rankingach sprzedaży aut z Chin należy do najbardziej rozpoznawalnych graczy, głównie dzięki SUV‑om i hatchbackom, a roadster pełni rolę wizytówki możliwości technologicznych.

Samochód jest objęty szeroką ochroną serwisową. Full Warranty na całe auto wynosi 7 lat lub 150 000 km – obejmuje mechanikę, układy elektryczne i większość podzespołów. Osobno działa Battery Warranty na akumulator wysokonapięciowy: 8 lat lub 160 000 km z gwarancją zachowania co najmniej 70% pojemności. W praktyce oznacza to, że przez cały typowy okres użytkowania pierwszego właściciela nie trzeba obawiać się spadku zasięgu poniżej akceptowalnego poziomu.

W Polsce MG Cyberster ma 7‑letnią gwarancję na auto (150 000 km) oraz 8‑letnią na akumulator (160 000 km, minimum 70% pojemności) – to jeden z najbardziej rozbudowanych pakietów w klasie sportowych elektryków.

W części krajów marka oferuje też rozszerzone programy obejmujące assistance i okresowe przeglądy, dlatego przy zamówieniu konkretnego egzemplarza w 2026 roku warto sprawdzić lokalne warunki umowy. Gwarancja staje się ważnym argumentem dla osób, które dotąd kojarzyły MG głównie z autami spalinowymi lub miały obawy związane z trwałością pierwszych chińskich elektryków.